Los socios parlamentarios del PSOE critican la expansión de El Prat y Barajas: “No sé cómo se pueden ampliar de forma ecológica”

Un avión en la pista 3 del aeropuerto de Barcelona, el pasado junio.MASSIMILIANO MINOCRI

La consejera de Agricultura, Transición Ecológica, Desarrollo Rural y Emergencia Climática de la Generalitat Valenciana, Mireia Mollà, ha criticado las inversiones anunciadas esta semana por el Gobierno en los aeropuertos de Madrid y Barcelona con los fondos de reconstrucción, ya que estos “tienen que servir para la recuperación socioeconómica tras la pandemia, pero siempre apostando por la transición ecológica”. “No sé cómo se pueden ampliar dos aeropuertos de manera ecológica”, ha manifestado la política de la colación valencianista de izquierdas Compromís sobre los 3.300 millones previstos para ampliar ambas infraestructuras, 1.700 para El Prat de Barcelona y 1.600 para Barajas.

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“Esos 3.300 millones vendrían muy bien para transición ecológica. Serían tremendamente necesarios para hacer una transición productiva y ecológica en el mundo energético”, ha reivindicado, al tiempo que ha apuntado que tenía “más esperanzas de que el fondo de resiliencia fuera real y no un reparto de chequera para coser España”. “Ahora hemos cosido por el cielo”, ha agregado. “3.300 euros son casi diez veces mi presupuesto”, ha remarcado tras una conferencia de prensa relativa al aumento de la producción ecológica del campo valenciano.

La de Mollà no es la única voz crítica que se ha alzado desde que este lunes se anunciara, tras la reunión de la comisión bilateral del Estado con la Generalitat, la inversión para el aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona-El Prat. Varios socios parlamentarios a la izquierda del PSOE han mostrado dudas, cuando no rechazo, sobre la ampliación de las infraestructuras aeroportuarias. Comenzando por Unidas Podemos, el socio de Gobierno. Juantxo López de Uralde, diputado de esa formación, ha asegurado este miércoles en una entrevista en la Cadena Ser que “ampliar El Prat no es una decisión correcta”. El diputado ecologista ha mencionado “el impacto sobre los ecosistemas colindantes, en concreto contra el delta del Llobregat”, la “emergencia climática” y las “incógnitas” sobre la movilidad después de la covid como factores para oponerse al proyecto.

El martes por la noche, en la misma emisora de radio, fue la propia alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, la que se mostró “crítica con la forma y el contenido” del anuncio de ampliación. Esta, dijo, “suena al pelotazo de toda la vida” y parece “un despropósito absoluto”. La edil aseguró que lo presentado responde a “un modelo desarrollista que aumenta las emisiones” y que potenciará un “turismo masificado que el territorio ya no puede asumir”. Colau, no obstante, pidió volver a la mesa de diálogo institucional con representantes de los distintos niveles de la Administración para, con “rigor, datos e informes”, estudiar la ampliación y encontrar un consenso.

Oposición de Los Verdes europeos

El consejero catalán de Empresa y Trabajo, Roger Torrent (ERC), ha insistido en una entrevista con la agencia Efe en que es “imprescindible” que haya diálogo con las autoridades locales y comarcales (el alcalde de El Prat, Lluís Mitjoler, también se opuso en su día a la ampliación por afectar a una laguna protegida de la red Natura 2000). El consenso es “fundamental”, ha añadido Torrent, quien ha agregado que el aeropuerto es un factor de competitividad para la economía catalana y ha reclamado que el Estado ceda la gestión de las instalaciones a la Generalitat.

La defensa de la futura infraestructura por la parte socialista del Gobierno ha correspondido este miércoles a la ministra de Hacienda, María Jesús Montero. En declaraciones también a Efe, ha argumentado que la ampliación es conveniente para la economía española y que “obligatoriamente será compatible con la preservación medioambiental”. Por eso, Montero ha lanzado un “mensaje de calma y tranquilidad” a quienes ven la inversión incompatible con la transición ecológica.

Entre estos últimos se encuentra el grupo de Los Verdes en el Parlamento Europeo. “Como Verdes Europeos rechazamos el proyecto de expansión y expresamos nuestra más fuerte oposición a un modelo de infraestructura en total contradicción con el Acuerdo de París [de lucha contra el cambio climático] y con los objetivos climáticos del Pacto Verde Europeo”, aseguran en un comunicado. En el mismo, la eurodiputada Evelyne Huytebroeck, copresidenta del Partido Verde Europeo, pide a la Comisión Europea “que se oponga al proyecto” y no le dé el imprescindible plácet. Y también demanda “que los gobiernos catalán y español tomen medidas necesarias para promover una mayor protección del delta [del río Llobregat]”.