El Gobierno negocia con Bruselas para que Ford, Stellantis y Volkswagen puedan optar a una nueva tanda de ayudas del PERTE

La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha visitado las instalaciones de la fábrica de Ford en Almussafes junto al presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, y los directivos de la multinacional.Mònica Torres

El Gobierno español trabaja con la Comisión Europea para flexibilizar y relajar los plazos del PERTE del vehículo eléctrico y conectado, dotado con más de 3.000 millones de euros de fondos europeos, para acomodar las inversiones que planean compañías como Ford, Stellantis o Volkswagen en España en una segunda fase del plan, que se abrirá en el primer trimestre de 2023, ha afirmado este lunes la ministra de Industria, Reyes Maroto, durante su visita a la factoría de Ford en Almussafes. “Donde hay proyectos, la Administración pública tiene que estar a la altura”, ha declarado Maroto.

Volkswagen anunció en mayo una inversión de 3.000 millones de euros en una nueva fábrica de celdas de baterías en Sagunto y otros 4.000 millones de euros para modernizar sus plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Pamplona) con el fin de que puedan fabricar coches eléctricos a partir de 2025. El grupo alemán se acogió al PERTE para obtener ayudas públicas para sus proyectos, pero la liquidación provisional del plan le asignaban solo unos 167 millones de euros, cuando las expectativas de la multinacional pasaban por captar entre 700 y 800 millones de euros.

La exigua cifra de ayudas asignadas por el PERTE llevó al consorcio alemán a advertir la pasada semana que si no recibía más fondos públicos —a través de subvenciones y créditos blandos—, no instalaría su gigafactoría en Sagunto, como había anunciado hace cinco meses. El Ejecutivo de Pedro Sánchez, no obstante, quiere amarrar la inversión de Volkswagen. “El Gobierno estará a la altura y vamos a reforzar las inversiones para que la gigafactoría y las inversiones que ha comprometido en ese PERTE cubran las necesidades de VW”, ha asegurado Maroto. “La industria del automóvil está en el centro de nuestras prioridades y, por tanto, todas las inversiones que las fábricas tengan que hacer requieren del compromiso del Ejecutivo”, ha apostillado.

Maroto ha asegurado que el Gobierno es consciente de que los recursos públicos comprometidos a Volkswagen son “insuficientes”. Sin embargo, ha añadido: “Estamos trabajando y la segunda línea [del PERTE del automóvil] acomodará una parte importante de la inversión”. Otros instrumentos que el Ministerio de Industria analiza también con la Generalitat Valenciana son los incentivos regionales. “Es un instrumento que se ha puesto a disposición también del proyecto de VW”, ha precisado.

La ministra de Industria ha añadido que este martes el Ministerio dará a conocer la distribución de los 877 millones de euros anunciados el pasado viernes entre todas las empresas que se han presentado al PERTE y ha asegurado: “Supera con creces la liquidación provisional que hicimos”. Después de que el ministerio comunique el reparto de fondos a las empresas, Maroto ha asegurado de que comunicará “qué parte le corresponde al grupo alemán y qué parte iría a la gigafactoría de Sagunto”.

Nueva oportunidad para Ford

Reyes Maroto ha visitado esta mañana la planta valenciana de Ford, acompañada del vicepresidente de Ford Europa, y del presidente de la Generalitat, Ximo Puig, para conocer de primera mano la inversión que la multinacional anunció en junio pasado para la planta valenciana: la fabricación de dos modelos de coches eléctricos de nueva generación a partir de 2026.

La multinacional presentó el proyecto de inversión al PERTE del automóvil, junto a otras compañías, pero el pasado agosto renunció a las mismas tras haber revisado sus previsiones productivas en Europa. Según la compañía, esa actualización significaba “un retraso” en sus “planes de producción para España”, por lo que no podía aprovechar los recursos del PERTE, que exigían que los desembolsos se produjeran en 2025. La relajación de plazos del plan financiado con fondos europeos, en la que trabaja el Ministerio de Industria y la Comisión Europea, permitirá a Ford subirse de nuevo al carro del PERTE.

La planta valenciana, al igual que otras factorías españolas de automóviles, encadena desde 2020 expedientes temporales de empleo por la escasez de componentes y también por ajustes en la demanda de vehículos. De hecho, la dirección de Ford ha convocado a los sindicatos a una reunión de la Comisión Negociadora del Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que hay en vigor en Almussafes, que apuntan a nueva prórroga, según fuentes del comité de empresa. Y en 2023 se iniciará un proceso para “redimensionar” la plantilla de la factoría valenciana porque la electrificación reduce la necesidad de mano de obra.